熟悉國內(nèi)貨運(yùn)物流行業(yè)的朋友應(yīng)該知道，卡車司機(jī)是靠超載來掙錢的。一般來說，他們需要超載百分之幾百的核負(fù)荷來賺錢。北京國際貨物運(yùn)輸事實上，了解國內(nèi)貨運(yùn)物流市場的人都知道，超載運(yùn)輸不僅破壞道路，而且給司機(jī)的生命帶來極大的危險，而且逃避執(zhí)法。部門檢查，甚至執(zhí)法部門都發(fā)現(xiàn)自己沒有悔過，下一次超載!

 

　　卡車司機(jī)的“無奈”超載只從側(cè)面反映了國內(nèi)貨運(yùn)物流弊端的冰山一角。換言之，按核負(fù)荷正常提貨是無利可圖甚至成本不足的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象原因之一是國內(nèi)貨運(yùn)物流供需雙方信息交換的不對稱。

 

　　在實際操作中，司機(jī)往往沒有貨源信息，車輛只能空車返回，或者花費(fèi)更多的成本在其他地區(qū)拉貨，導(dǎo)致成本上升。其次，由于很多客觀事實無法解決，比如上海到蘇州的商品比較多，而蘇州到上海的商品比較少，這樣的客觀事實進(jìn)一步導(dǎo)致了成本的上升。卡車司機(jī)用最簡單最粗魯?shù)姆绞浇鉀Q了這個問題——超載!

　　首先利用物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)背景下貨物信息的即時性和等價性。從供需雙方的信息不對稱交換入手，車輛不會空置，客戶的貨物也不會被扣留。