在顯現(xiàn)的社會(huì)中物流充分著咱們的日子,在這個(gè)電商鼓起的時(shí)代每天有多少人會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)物,全國(guó)這么多人他所購(gòu)物的數(shù)量是一個(gè)較為龐大的數(shù)字,那么物流包換那些那,今天天津貨運(yùn)物流公司就為咱們廣泛下物流包含的幾大塊。
物流包含:運(yùn)送、保管、裝卸轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送以及信息等環(huán)節(jié)。
一、運(yùn)送功用
運(yùn)送是物流各環(huán)節(jié)中最首要的部分,是物流的要害,有人把運(yùn)送作為物流的代名詞。運(yùn)送方法有公路運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、船只運(yùn)送、航空運(yùn)送、管道運(yùn)送等。沒(méi)有運(yùn)送,物品只能有存在價(jià)值,沒(méi)有運(yùn)用價(jià)值。即出產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品,假定不通過(guò)運(yùn)送,送至顧客那里進(jìn)行消費(fèi),等于該產(chǎn)品沒(méi)有被運(yùn)用,因而也就沒(méi)有產(chǎn)生運(yùn)用價(jià)值。
二、保管功用
保管相同是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。產(chǎn)品脫離出產(chǎn)線后到究竟消費(fèi)之前,一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、保護(hù)和處理的進(jìn)程,也是克服季節(jié)性、時(shí)刻性間隔,創(chuàng)造時(shí)刻效益的活動(dòng)。盡管人們希望產(chǎn)品出產(chǎn)出來(lái)后能立刻運(yùn)用,使物流的時(shí)刻間隔、即存放、保管的時(shí)刻盡量縮短,最好靠近“零”,但這幾乎是不行能的。
三、包裝功用
包裝可大體劃分為兩類(lèi)。一類(lèi)是工業(yè)包裝,或叫運(yùn)送包裝、大包裝;另一類(lèi)是商業(yè)包裝,或叫出售包裝、小包裝。工業(yè)包裝的政策物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗出產(chǎn)資料。用火車(chē)運(yùn)煤和礦石時(shí),只需在車(chē)皮上蓋上苫布,用繩子固定即可。從國(guó)外進(jìn)口大麥、小麥,只以散裝的方法倒入船倉(cāng),不必進(jìn)行裝袋。水泥運(yùn)送也著重散裝化,以便節(jié)約費(fèi)用,便于裝卸和運(yùn)送??墒菬o(wú)包裝也好,簡(jiǎn)略包裝也好,有一個(gè)原則不能違背。這便是要防水、防濕、防潮、防揉捏、防抵觸、防破損、防丟掉、防污染,一同還要保證運(yùn)送途中不蛻變、不變形、不腐蝕、保鮮、保新等。由此看來(lái),包裝的功用和效果也不行小看,重視包裝是保證整個(gè)物流系統(tǒng)流程順利的重要環(huán)節(jié)。
四、裝卸轉(zhuǎn)移功用
咱們知道,產(chǎn)品或制品、半成品在出產(chǎn)線上的移動(dòng)自身便是一個(gè)轉(zhuǎn)移裝卸的進(jìn)程,包裝后有裝卸車(chē)、出入庫(kù)等轉(zhuǎn)移作業(yè),物品的整個(gè)運(yùn)送、保管和包裝各個(gè)環(huán)節(jié)中,不知要裝卸轉(zhuǎn)移多少次。假定裝卸轉(zhuǎn)移東西、設(shè)備、設(shè)備不先進(jìn),轉(zhuǎn)移裝卸功率低,產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時(shí)刻就會(huì)延伸,產(chǎn)品就會(huì)破損,天然就會(huì)增加物流本錢(qián)、影響整個(gè)物流進(jìn)程的質(zhì)量。
五、流轉(zhuǎn)加工功用
由此看來(lái),所謂流轉(zhuǎn)加工便是產(chǎn)品從出產(chǎn)到消費(fèi)之間的一種增值活動(dòng),歸于一種產(chǎn)品的初加工,是社會(huì)化分工、專(zhuān)業(yè)化出產(chǎn)的一種方法,是使物品產(chǎn)生物理性改動(dòng)(如巨細(xì)、形狀、數(shù)量等改動(dòng))的物流方法。通過(guò)流轉(zhuǎn)加工,能夠節(jié)約資料、前進(jìn)成品率,保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶(hù)服務(wù),所以,對(duì)流轉(zhuǎn)加工的效果相同不行小看。流轉(zhuǎn)加工是物流進(jìn)程中“質(zhì)”前進(jìn),使流轉(zhuǎn)向更深層次發(fā)展,國(guó)外早從20世紀(jì)60年代開(kāi)端就予以高度重視。