天津物流供應鏈我國物流業(yè)的層層分包模式導致貨運成本居高不下，超長的鏈條嚴重影響運輸效率。根據(jù)交通運輸部公路科學研究院提供的數(shù)據(jù)，我國物流成本占GDP比重高達16%，占產(chǎn)品總成本比重更是達25%~30%。我國物流業(yè)處于高成本低利潤狀態(tài)。

　   天津物流供應鏈交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人表示，我們希望通過網(wǎng)絡貨運把零散的運力組織起來，提高物流行業(yè)的組織水平，進而提升物流效率。同時，網(wǎng)絡貨運作為運輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，必須具備一定的組織能力與監(jiān)管能力。

　　 天津物流供應鏈為鼓勵網(wǎng)絡貨運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運網(wǎng)絡貨運試點工作。2016年9月，天津物流供應鏈交通運輸部辦公廳印發(fā)《關于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。試點從2016年10月開始啟動，2016年12月到今年11月為實施階段。今年12月，省級交通運輸主管部門和試點企業(yè)要分別對試點工作進行總結評估。

　　二.對貨運公司發(fā)展有重大影響

　　推進網(wǎng)絡貨運試點，有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。

　　 天津物流供應鏈中國物流學會常務副會長戴定一認為，天津物流供應鏈我國公路貨運市場進入結構調整為主的發(fā)展時期，分工合作更加深入。國家推進網(wǎng)絡貨運試點順應了當前市場結構調整，快速變化的要求，促進社會分工協(xié)作的深化。網(wǎng)絡貨運試點會對貨運的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

　　以互聯(lián)網(wǎng)為平臺分散的運輸資源，天津物流供應鏈解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的車輛空駛、長時間等貨等突出問題。交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人告訴記者，國家有關部門推進網(wǎng)絡貨運在全國試點，以提升物流運輸效率，進而降低運輸成本。

　　 天津物流供應鏈推進網(wǎng)絡貨運模式，個體運輸戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開放，有利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成;零而不亂、散而有序;的新業(yè)態(tài)。