物流供應(yīng)鏈近年來，國內(nèi)不少企業(yè)受利益驅(qū)動，以轉(zhuǎn)包中間商的方式通過水路跨境、跨省非法轉(zhuǎn)移和傾倒危險廢物，并呈現(xiàn)發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)、城市向農(nóng)村跨區(qū)域、規(guī)模化、團伙化轉(zhuǎn)移趨勢，導(dǎo)致水域嚴重環(huán)境污染、人身財產(chǎn)損害事件屢有發(fā)生。

　　2018年5月，僅在長江流域我國生態(tài)環(huán)境部就通報了7起通過水路運輸非法轉(zhuǎn)移和傾倒危險廢物案件，特別是在安徽沿江地區(qū)發(fā)生的固體廢物傾倒長江的案件，傾廢數(shù)量之大、造成的危害之重，令人觸目驚心。

　　物流供應(yīng)鏈隨著工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)過程排放的危險廢物日益增多。據(jù)估計，全世界每年的危險廢物產(chǎn)生量為3.3億噸。

　　由于危險廢物帶來的嚴重污染和潛在的嚴重影響，在工業(yè)發(fā)達國家危險廢物已稱為”政治廢物”，公眾對危險廢物問題十分敏感，反對在自己居住的地區(qū)設(shè)立危險廢物處置場，加上危險廢物的處置費用高昂，物流供應(yīng)鏈一些公司極力試圖向工業(yè)不發(fā)達國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移危險廢物。更多內(nèi)容可關(guān)注網(wǎng)站：http://www.069957.com/