天津運(yùn)輸巨型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)送是依靠模塊天津運(yùn)輸車(chē)完成的，它可以輕松運(yùn)送幾千噸至幾萬(wàn)噸的重物。

　　這種運(yùn)送巨型重物的天津運(yùn)輸車(chē)叫自行式模塊天津運(yùn)輸車(chē)(也稱(chēng)SMPT)，主要應(yīng)用于重、大、高、異型結(jié)構(gòu)物的天津運(yùn)輸，其優(yōu)點(diǎn)主要是使用靈活、裝卸方便、載重量在多車(chē)機(jī)械組裝或者自由組合的情況下可達(dá)50000噸以上。在裝備制造業(yè)、石油、化工、海洋石油、橋梁建造等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

　　天津運(yùn)輸SPMT系列一般由4軸與6軸模塊組合其特點(diǎn)是：配置動(dòng)力頭(PPU)，靜壓驅(qū)動(dòng)，電子/液壓控制多方位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，平板靠液壓系統(tǒng)升降，它尤其適用于海洋石油平臺(tái)移位，平板可用起重設(shè)備吊運(yùn)，可用集裝箱轉(zhuǎn)場(chǎng)天津運(yùn)輸。

　　天津運(yùn)輸自行式液壓平板車(chē)主要由車(chē)架輪軸、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等設(shè)備組成。車(chē)架采用高強(qiáng)度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)，包括主梁、副梁、橫梁、斜支撐和端梁。

　　常見(jiàn)的平板車(chē)每縱列有2-7軸線(xiàn)，每軸線(xiàn)2個(gè)輪軸、4只輪胎。為了降低整車(chē)重心，一般選用小直徑而大載重的鋼絲子午線(xiàn)寬輪轂輪胎，每只輪胎承重4噸左右。各獨(dú)立的平板車(chē)之間，天津運(yùn)輸也可以通過(guò)連接各車(chē)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)操作。

　　天津運(yùn)輸平板車(chē)懸掛系統(tǒng)支撐在副梁上，起到支撐輪軸的作用。遇到坑坑洼洼的路面時(shí)，通過(guò)油缸壓力平衡，每個(gè)車(chē)軸懸掛會(huì)自動(dòng)找平，調(diào)節(jié)各車(chē)輪的載荷平衡，防止個(gè)別車(chē)輪超載爆胎。