天津運輸中心的價錢比較低，在一開始貨車盛行的時候，天津運輸中心的貨車司機并不是很多，然而需要天津運輸中心的貨物是非常多的，現(xiàn)在就相對是比較低的了，大多數(shù)司機的心理就是只要給錢就拉貨，而且現(xiàn)在大多數(shù)人的貨車都是貸款買的，天津運輸中心的費用是很低的，現(xiàn)在的貨車司機可能都還不起車貸，所以會覺得很迷茫。

　　天津運輸中心再一個就是現(xiàn)在的政策管理相對來說是比較嚴格的，現(xiàn)在對于貨車限重在49噸以內(nèi)，較以前來講少了6噸，高度不能超過4.2米，較以前來說少了0.3米，貨車每一輛車拉的貨物都會比原來低很多。現(xiàn)在對于貨車方面的各種檢查都是非常嚴格的，嚴厲打擊超重超高的現(xiàn)象。

　　還有就是競爭比較大，由于之前貨車行業(yè)是非常盛行的，所以很多人都跟隨著這股風(fēng)購買了貨車，打算轉(zhuǎn)到貨車的行業(yè)，由于對于貨車司機的要求也不是很高，所以慢慢地多了很多的貨車司機，很多都是原來兩個人一輛車的司機變成了一個司機一輛車，所以說現(xiàn)在的競爭壓力也是非常大的。

　　天津運輸中心由于現(xiàn)在相關(guān)規(guī)定推出了環(huán)保的相關(guān)政策，所以現(xiàn)在有很多的貨物都是走鐵路和水路，導(dǎo)致現(xiàn)在的貨車行業(yè)并不是很景氣。現(xiàn)在的高速費用也是很貴的，高速的費用是需要司機自己來拿的，委托人只會付給貨物天津運輸中心的費用。很多的司機都會選擇走國道，天津運輸中心這樣可以依靠省下的過路費來降低天津運輸中心的費用。