天津物流供應(yīng)鏈車貨總質(zhì)量是指裝備齊全時(shí)汽車自身質(zhì)量與裝載客、貨的載質(zhì)量之和，有滿載車貨總質(zhì)量和實(shí)際車貨總質(zhì)量之別。按額定裝滿客、貨時(shí)為滿載車貨總質(zhì)量：按實(shí)際裝載客、貨時(shí)為實(shí)際車貨總質(zhì)量，可能大于或小于滿載車貨總質(zhì)量。軸載質(zhì)量是指汽車裝載客、貨或空載時(shí)各軸對(duì)地面的垂直荷載，也有滿載軸載質(zhì)量與實(shí)際軸載質(zhì)量之分。按額定裝滿客、貨時(shí)為滿載軸載質(zhì)量;按實(shí)際裝載時(shí)為實(shí)際軸載質(zhì)量。

　　軸載質(zhì)量是指汽車裝載客、貨或空載時(shí)各軸對(duì)地面的垂直荷載，也有滿載軸載質(zhì)量與實(shí)際軸載質(zhì)量之分。按額定裝滿客、貨時(shí)為滿載軸載質(zhì)量，按實(shí)際裝載時(shí)為實(shí)際軸載質(zhì)量。其次，超限與超載是既有區(qū)別又有聯(lián)系的兩個(gè)概念。它們的區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　天津物流供應(yīng)鏈超限和超載有不同的法律依據(jù)?！俺d”一詞來(lái)源于國(guó)務(wù)院《道路交通管理?xiàng)l例》第30條規(guī)定即機(jī)動(dòng)車載物不準(zhǔn)超過(guò)行駛證上核定的載質(zhì)量?！俺蕖币辉~來(lái)源于全國(guó)人大常委會(huì)《公路法》第50條規(guī)定“超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長(zhǎng)的車輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路、公路橋梁、公路隧道內(nèi)行駛”

　　天津物流供應(yīng)鏈超限和超載標(biāo)準(zhǔn)有不同的技術(shù)參數(shù)依據(jù)。超載標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)是根據(jù)車輛的裝載能力來(lái)確定的。超限標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)是根據(jù)公路的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定的，不同等級(jí)的公路和橋梁的設(shè)計(jì)限載標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

　　超限和超載有不同的客體。超載的客體既有貨~載又有客運(yùn)超載，而超限只存在貨運(yùn)超限而無(wú)客運(yùn)超限。

　　天津物流供應(yīng)鏈超限和超載有不同的執(zhí)法主體。根據(jù)國(guó)務(wù)院《道路交通管理?xiàng)l例》第8條規(guī)定，超載運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法主體是公安機(jī)關(guān)。超限運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法主體依據(jù)《公路法》第8條規(guī)定，是交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)。

　　超限和超載有不同的法律責(zé)任。根據(jù)《道路交通管理?xiàng)l例》第80條規(guī)定，超載的法律責(zé)任包括《治安管理處罰條例》第28條規(guī)定的500元以下罰款或者警告，并可以根據(jù)《道路交通管理?xiàng)l例》第80條規(guī)定的在罰款或者警告同時(shí)處吊扣1個(gè)月以下的駕駛證，由此可見(jiàn)，超載只有行政法上的法律責(zé)任。超限的法律責(zé)任根據(jù)《公路法》第75條和第84條的規(guī)定，是罰款3萬(wàn)元以下，造成公路損害的還應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)民事責(zé)任，因此超限有行政法和民事法律上的雙重法律責(zé)任。

　　天津物流供應(yīng)鏈由上分析可見(jiàn)，超限和超載是有區(qū)別的兩個(gè)概念，超限是指在公路上行駛的運(yùn)輸車輛、工程機(jī)械，其總質(zhì)量、軸載質(zhì)量、外形尺寸三者之中任何一個(gè)超過(guò)規(guī)定值者。而超載是指運(yùn)輸車輛所裝載的貨~過(guò)車輛額定載質(zhì)量。