物流供應(yīng)鏈是把物流從簡單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流;因此，一般按照貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)。深圳整車 運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么呢?首先，整車 運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉庫，這樣可以省掉很多麻煩。有一些物流公司會(huì)把物品運(yùn)輸?shù)轿锪髦修D(zhuǎn)中心，但如果東西比較多，就要進(jìn)行二次運(yùn)輸，所以選擇能夠一條龍服務(wù)的整車 運(yùn)輸物流公司就可以方便很多。

　　其次， 物流供應(yīng)鏈可以省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞。一般貴重物品的搬運(yùn)是需要專業(yè)人員來進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸打包的，在進(jìn)行普通運(yùn)輸時(shí)，免不了有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如果這時(shí)沒有專業(yè)人員在場，出現(xiàn)問題的幾率就會(huì)很大。而整車 運(yùn)輸沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，只需要一次裝車一次卸車，可以提供更安全的服務(wù)。

　　此外， 物流供應(yīng)鏈的發(fā)貨效率很高。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本，都是要等一輛車裝滿后才會(huì)發(fā)貨，這個(gè)等待的時(shí)間無法由物流公司掌控，發(fā)貨時(shí)間不能確定，因此效率不高。而物流供應(yīng)鏈可以在客戶發(fā)起訂單后立刻從起運(yùn)站裝貨發(fā)車，提高了運(yùn)輸效率。

　　 物流供應(yīng)鏈由此可見，對(duì)于從事商貿(mào)的人，特別是需要運(yùn)輸大量貨物時(shí)，整車 運(yùn)輸無疑是很好的運(yùn)輸方式。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，物流供應(yīng)鏈也將繼續(xù)發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)和特色。對(duì)于需要物流運(yùn)輸?shù)目蛻舳?，運(yùn)輸方式的發(fā)展也為他們提供了便利。能夠自主選擇較適合的運(yùn)輸方式，客戶和物流公司的合作就是互利互惠的。

　　目前， 物流供應(yīng)鏈仍在發(fā)展中，許多物流公司也都開展了這一服務(wù)，而在眾多公司中選擇有保障、有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)自然是更好的。