現(xiàn)在物流專線，已經(jīng)從只是一味的改造工具的先進(jìn)性轉(zhuǎn)而變?yōu)楣ぞ吲c統(tǒng)籌思路方法并重的階段，這就是傳統(tǒng)物流專線和現(xiàn)代物流專線的一個重要區(qū)別。

　　交通工具和倉儲工具基本發(fā)展到頂

　　說發(fā)展到頂?shù)恼f法，其實是一種比較表面化的說法，指的意思就是說只要有相關(guān)最頂端的交通工具和倉儲工具，都必然會在物流專線體系當(dāng)中得到及時而充分的應(yīng)用，這一點大家都一樣，沒有疑問也沒有實施的困難，之所以說到頂，就是指不用再在這些術(shù)的層面上大費周章，而應(yīng)將更多的精力與智慧投射在利用信息化從天津物流專線的原理層面進(jìn)行優(yōu)化。

　　信息化已經(jīng)給物流專線連接了無數(shù)外腦神經(jīng)

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，信息化，智能化的進(jìn)步已經(jīng)使得物流完全有能力改變固有的操作模式而從管理思想上產(chǎn)生顛覆式的飛躍了，如果這個時候還是守著如此多先進(jìn)的應(yīng)用還是在使用最傳統(tǒng)的天津物流專線方法，效率落后于競爭對手是無法避免的。

　　物流專線從調(diào)度層面最能夠體現(xiàn)先進(jìn)的天津物流專線思想

　　一個高瞻遠(yuǎn)矚的天津物流專線經(jīng)理人，在了解到本企業(yè)的物流裝備已經(jīng)達(dá)到了企業(yè)所能達(dá)到的最高水平之后，就應(yīng)當(dāng)將目光投向本企業(yè)的物流流程優(yōu)化上，這里面，最大的改進(jìn)點就應(yīng)該是協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間若干個流水線之間準(zhǔn)確甚至是精確的溝通，并且在這個溝通的基礎(chǔ)之上大量地壓縮庫存，在同樣能夠保證生產(chǎn)原材料充足供應(yīng)的前提之下減少物流次數(shù)。這才是能夠從根本上降低物流成本。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的車載設(shè)備助力天津物流專線

　　物聯(lián)網(wǎng)概念的應(yīng)用使得車輛真正成為了企業(yè)可調(diào)可控并隨時在運輸過程中待命的好工具，即時化的物流專線思想也成為了企業(yè)節(jié)省物流成本的利器。

　　如果一輛車在奔赴另一個區(qū)域的庫房取料的過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)了新的人物，物流專線隨時就可以完成下達(dá)新的物流指令、開具出庫單，開具取貨單以及同時通過OA系統(tǒng)上傳原料消耗統(tǒng)計等一系列的動作，使車輛也成了智能終端的一部分。