進(jìn)口物流服務(wù)公司認(rèn)識(shí)到，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化是無法一蹴而就的，需要一步步建立與優(yōu)化。那么進(jìn)口物流服務(wù)公司要如何一步步走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)化呢?進(jìn)口物流服務(wù)認(rèn)為主要分三步。

　　1. 數(shù)字化和線上化

　　進(jìn)口物流服務(wù)公司認(rèn)為，只有在投入應(yīng)用各種智能硬件、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程等這類線下工作完成后，進(jìn)口物流服務(wù)才可以實(shí)現(xiàn)從業(yè)務(wù)到產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和線上化?，F(xiàn)在大票零擔(dān)的整合，其實(shí)就是在完成這步驟。同樣的，第三方物流、貨代、航空公司等都走在這個(gè)階段。

　　雖然從形式看，這些公司內(nèi)部是軟件公司或者互聯(lián)網(wǎng)公司，在外部看它還是個(gè)物流公司，因?yàn)閿?shù)字化和線上化的價(jià)值，必須通過物流業(yè)務(wù)體現(xiàn)出來，而價(jià)值高的物流公司則是集成使用多種新技術(shù)的物流公司，也更可能會(huì)選擇接受巨頭投資或收購。

　　2. 數(shù)據(jù)打通、系統(tǒng)協(xié)同

　　進(jìn)口物流服務(wù)公司指出，這一步主要說的是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的IT和數(shù)據(jù)連接，這可以提高整個(gè)鏈條的效率。

　　在上游，推動(dòng)大車隊(duì)的出現(xiàn)，大車隊(duì)提高了車整體的使用效率，降低了成本;在下游，網(wǎng)點(diǎn)的信息化明顯不夠。收貨上，除了做到客戶微信下單，也需要有動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃上門取件。

　　進(jìn)口物流服務(wù)公司認(rèn)為，在未來，物流行業(yè)在收派環(huán)節(jié)的信息化和優(yōu)化上仍是有很大空間。現(xiàn)有收派的成本是與單量等比相關(guān)的，信息化的目的在于IT和地推是一次性投入，成本并不隨著單量一起增長(zhǎng)，這種模式的優(yōu)化才有意義。

　　3. 拉動(dòng)小單元盈利

　　進(jìn)口物流服務(wù)認(rèn)為，不管是哪一家進(jìn)口物流服務(wù)公司都是有自己擅長(zhǎng)的部分和短板的部分的，這種情況下，如何幫助短板部分盈利就成為了進(jìn)口物流服務(wù)公司的重點(diǎn)。

　　進(jìn)口物流服務(wù)公司認(rèn)為，當(dāng)數(shù)據(jù)量匯集成場(chǎng)景后，就可以延伸出新的商業(yè)化方向。如物流交易線上化，方便了金融的進(jìn)入，使得這兩年進(jìn)口物流服務(wù)中小貸款的難度降低;又如結(jié)算線上化和無車承運(yùn)人，使得進(jìn)口物流服務(wù)公司稅務(wù)合規(guī)處理集約化，協(xié)助企業(yè)不斷向互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展。