受疫情影響，3月份看似貨量已有回升，但其實(shí)跟2月天津貨運(yùn)物流停工停運(yùn)有密切關(guān)聯(lián)，但即使有了積壓的貨物推動(dòng)，市場(chǎng)上整體的貨量依然沒能得到恢復(fù)飽和，這似乎已經(jīng)在告訴大家，這個(gè)冬天有點(diǎn)漫長(zhǎng)，我們要慎重看待，理性規(guī)劃。

　　下半年的經(jīng)濟(jì)會(huì)怎樣我們不知道，高速什么時(shí)候恢復(fù)我們也不知道，但可以想像得到的是，受高速免費(fèi)的影響，天津貨運(yùn)物流已經(jīng)快受不了了，所以我們可以預(yù)估一下，4月份里，鐵老大會(huì)有一輪讓專線心跳加速的降價(jià)，這個(gè)降價(jià)的幅度，絕對(duì)會(huì)讓很多公路物流想跟也跟不起。所以，我們可以把結(jié)果想得更糟糕一點(diǎn)，畢竟生于憂患，死于不愿直面人生的慘淡呀!

　　如今貨運(yùn)物流這塊蛋糕肯定是變小了，但后面也肯定會(huì)變大。

　　貨運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)總是會(huì)好起來(lái)的，時(shí)間問(wèn)題。

　　而可以肯定的是，部分人會(huì)活下去，而部分人，從此再也不見。

　　貨運(yùn)物流想到這里，貨運(yùn)物流運(yùn)價(jià)是多少，又還有什么值得驚訝的。

　　240元/噸絕對(duì)不是市場(chǎng)里的最低價(jià)，但作為一家負(fù)責(zé)任的貨運(yùn)物流，其在大疫當(dāng)下能以微利的方式與同受疫情影響的客戶相互扶持，想必也會(huì)得到客戶的擁戴和支持。2020，好好活下去，才是對(duì)合作伙伴最大的回報(bào)。

　　貨運(yùn)物流就這樣吧，該搬貨的搬貨去，該發(fā)貨的也去發(fā)貨，該報(bào)關(guān)的也去報(bào)關(guān)。更多內(nèi)容可關(guān)注網(wǎng)站：http://www.069957.com/