天津國(guó)內(nèi)運(yùn)輸在世界上第三方物流提供商包括貨代已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行投資必要性了解的階段，現(xiàn)在，他們是技術(shù)市場(chǎng)中精明的買(mǎi)家，市場(chǎng)中有許多旨在解決報(bào)價(jià)，跟蹤，優(yōu)化和分析數(shù)據(jù)等問(wèn)題的解決方案。但是物流困境圍繞著決定選擇哪種投資路徑：一種面向客戶(hù)的工具，承諾擴(kuò)大市場(chǎng)范圍和降低銷(xiāo)售成本;另一種后端工具，使流程自動(dòng)化或消除效率低下的問(wèn)題，這兩種工具都有助于貨代擴(kuò)大其運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。

　　換言之，問(wèn)題歸根結(jié)底是資源應(yīng)該集中在增加貨代的潛在市場(chǎng)份額，還是從現(xiàn)有業(yè)務(wù)中獲取更多利潤(rùn)。目前對(duì)于有足夠投資力度的貨代來(lái)說(shuō)，這些目標(biāo)并不是相互排斥的。但許多第三方物流公司都面臨著將其資源引向其中一個(gè)或另一個(gè)方向的問(wèn)題，這僅僅是因?yàn)樗麄儧](méi)有足夠大的預(yù)算來(lái)處理多個(gè)系統(tǒng)的投資，或者是因?yàn)檫@樣一個(gè)多方面的項(xiàng)目太多，無(wú)法一次處理完。

　　數(shù)字貨代或軟件初創(chuàng)公司開(kāi)始的重點(diǎn)大多放在客戶(hù)界面上。這主要有兩個(gè)原因。首先，這是一個(gè)傳統(tǒng)的投資不足領(lǐng)域，這意味著現(xiàn)有的貨代公司投資于運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，旨在幫助他們有效地為客戶(hù)服務(wù)，但其方式是客戶(hù)不會(huì)直接看到的。這是有意為之，因?yàn)橥羞\(yùn)人主要利用貨代來(lái)幫助他們解決問(wèn)題，而不一定是為了提供透明度。另一方面，在當(dāng)前的初創(chuàng)企業(yè)周期中，早期的創(chuàng)始人理論上認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)應(yīng)該像消費(fèi)者應(yīng)用程序一樣易于托運(yùn)人管理。雖然這個(gè)想法是善意的，但大多數(shù)創(chuàng)始人都知道說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。老牌貨代表示只有一定比例的裝運(yùn)生命周期可以自動(dòng)化或簡(jiǎn)化為在線(xiàn)交易。

　　因此，很明顯，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的數(shù)字化和自動(dòng)化是一個(gè)更困難、但可能更具影響力的問(wèn)題。在這種情況下，一大群技術(shù)提供商已經(jīng)步入了空白，他們構(gòu)建了從文檔上下文化軟件到機(jī)器人程序、工作流和協(xié)作工具到分析儀表板的所有內(nèi)容。在全部的這些工具中—其中有很多—都集中于貨代傳統(tǒng)上關(guān)心的內(nèi)容，即后端操作。但這些新平臺(tái)是用現(xiàn)代架構(gòu)構(gòu)建的，使它們更易于使用，更易于與貨代的現(xiàn)有系統(tǒng)或其他補(bǔ)充軟件集成。這就是為什么有這么多的貨代軟件合作伙伴的排列;今天的系統(tǒng)，大體上，彼此之間的配合很好。