天津進(jìn)口物流服務(wù)供應(yīng)鏈通俗易懂定義下的運(yùn)輸為：想辦法找到適合的車輛等運(yùn)輸載體確保貨品可以按照規(guī)定的時(shí)間用以較低的成本安全完好的送達(dá)目的地。

　　其中提到了三個(gè)關(guān)鍵詞：

　　1、成本：運(yùn)送物品過程和天津進(jìn)口物流服務(wù)供應(yīng)鏈中其在面對C端的過程中不同，盡管運(yùn)輸載體各種各樣，但畢竟作業(yè)形式有限，且簡單學(xué)習(xí)模仿。所以，在天津進(jìn)口物流服務(wù)供應(yīng)鏈過程同質(zhì)化越來越嚴(yán)峻的今天，誰能合適的下降占物流費(fèi)用大頭的運(yùn)送成本，誰就已在這場物流比賽中占得了先機(jī)。

　　2、時(shí)間：對于時(shí)間有效的操控，不僅可以為結(jié)尾用戶帶來較強(qiáng)的用戶體驗(yàn)，還可以讓天津進(jìn)口物流服務(wù)供應(yīng)鏈作業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)厲的按方案銜接開展，讓資源的使用更加高效和合理?？墒菍τ跁r(shí)間的控制，并不僅僅指貨或車到的越早越好，貨和車比原定方案到達(dá)的過早或許會導(dǎo)致園區(qū)或倉庫的月臺不能及時(shí)組織貨位或車位，甚至導(dǎo)致園區(qū)或庫房的后續(xù)作業(yè)方案被打亂。所以時(shí)間是要讓貨或車無限趨近于方案的時(shí)間準(zhǔn)確到達(dá)。

　　3、安全：不用多說的安全問題，肯定是事端發(fā)生的越少則公司內(nèi)的損失程度就越小，但徹底杜絕事端的發(fā)生也是十分困難的。企業(yè)運(yùn)送物品過程中的百萬公里事故率需力爭壓至1.5%以下，若百萬公里事故率會高于3%，那就或許會引起運(yùn)送物品的過程崩盤。

　　天津進(jìn)口物流服務(wù)供應(yīng)鏈在我們設(shè)想運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)品功能時(shí)，要多方面進(jìn)行考慮即如何進(jìn)行降本、保證按時(shí)和保障安全。在進(jìn)行詳細(xì)系統(tǒng)和產(chǎn)品功能規(guī)劃時(shí)，若比較迷惘，不妨先圍繞這三點(diǎn)進(jìn)行考慮，即怎么降低運(yùn)送成本?如何按方案進(jìn)行可按時(shí)執(zhí)行作業(yè)?如何降低事故風(fēng)險(xiǎn)?