目前，大多數(shù)天津物流專線都是購車然后招聘司機(jī)的模式運(yùn)營。由于司機(jī)素質(zhì)參差不齊，造成車輛保養(yǎng)不夠，油費(fèi)、修車費(fèi)過多等一系列問題，再加上司機(jī)交通事故等后期賠償，營運(yùn)成本很高。物流企業(yè)賺不到錢，就會降低司機(jī)待遇，車輛也不能及時(shí)得到保養(yǎng)，種種因素導(dǎo)致了司機(jī)離職的現(xiàn)象非常普遍。但是司機(jī)一旦離職以后，又很難馬上招聘到合適的替代者，而且所有的天津物流專線都有這樣的問題，于是就造成了物流司機(jī)的招聘困難。

　　并且當(dāng)前很多天津物流專線為了提高運(yùn)輸效率，增加單次運(yùn)輸?shù)呢浟?，都紛紛改換了掛車，而掛車駕駛又需要相應(yīng)的A2駕照，因此，在對外招聘司機(jī)時(shí)，B本和C本的司機(jī)比較好招聘，而需要A2駕駛員駕駛的大型半掛車司機(jī)，由于考證不易，本來人數(shù)就少，再加上工作時(shí)間長，待遇低等因素，就造成了司機(jī)難招的困境。現(xiàn)在年輕的駕駛員能考到A2證的本來就少，歲數(shù)大的有不少不干了，能干的幾年后有點(diǎn)積蓄自己買車養(yǎng)車的占一部分，另一部分也在尋找更好待遇的工作。

　  天津物流專行業(yè)相對于那些高科技行業(yè)來說不需要太高的門檻，所以從業(yè)者眾多，競爭也激烈，近年來企業(yè)利潤也越來越薄，難免會在司機(jī)的待遇上做文章。天津物流專線開車，每月的平均薪水在四千到八千不等，這還要看你開什么車，走哪條線。同在一個(gè)公司上班，工資區(qū)別挺大，但總體上不高。另外，因?yàn)榈却浳锘蛘哕囎訅脑诎肼?，哪怕半夜收工，大多?shù)企業(yè)也不會支付加班費(fèi)。不管是天津物流專線還是散戶司機(jī)，跑長途的卡車司機(jī)都是非常辛苦的。作息不規(guī)律，工作風(fēng)險(xiǎn)高，路途中枯燥乏味，長期工作后還會落下職業(yè)病。所以，年輕的司機(jī)不太愿意在天津物流專線上班，年長的往往又感覺體力不支，無法勝任工作。