包裝箱運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或體積不足以裝載一輛卡車時(shí)，將一輛卡車與數(shù)批甚至數(shù)百批貨物共用的運(yùn)輸方式。當(dāng)寄售貨物數(shù)量較少時(shí)，不充分裝載或占用貨車(或運(yùn)輸車輛)運(yùn)輸是不經(jīng)濟(jì)的。運(yùn)輸部門安排托運(yùn)貨物與其他托運(yùn)貨物組裝后運(yùn)輸，運(yùn)輸部門按照托運(yùn)貨物的噸位公里和運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。它靈活、方便、簡單。適用于小批量、雜品種、大批量的貨物運(yùn)輸，滿足了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　貨物運(yùn)輸采用卡車運(yùn)輸當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)合理的，但在現(xiàn)實(shí)中，往往存在著零星的交通、多批次、零散的到貨、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不同、裝載貨物操作復(fù)雜等問題。運(yùn)載小貨物的車輛稱為小裝載機(jī)。

　　為了加快無載貨物的運(yùn)輸和合理使用車輛,無載貨物的運(yùn)輸方式可分為無載車輛的整個(gè)負(fù)載和遙遙無載車輛根據(jù)流,距離,裝配時(shí)間和車站作業(yè)能力的無載貨物。

　　即在服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢之間找到動(dòng)態(tài)平衡，在競爭中創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這一目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題就是在合適的時(shí)間和地點(diǎn)以合適的數(shù)量和價(jià)格為顧客提供合適的產(chǎn)品。物流管理的重點(diǎn)是運(yùn)用系統(tǒng)的方法來解決問題。

　　開展汽車部分載貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)選擇合理的部分載貨線路，建立相應(yīng)的部分載貨站點(diǎn)，確定運(yùn)行周期，運(yùn)行部分載貨客車。一般來說，零負(fù)荷貨運(yùn)線路以城市為中心，或以鐵路、水路等重點(diǎn)車站、港口為樞紐，通往周邊貨物集散城鎮(zhèn)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散地。設(shè)有倉儲(chǔ)倉庫，裝卸設(shè)備及業(yè)務(wù)，理貨人員與裝卸貨物的流量相對(duì)應(yīng)。汽車零部件貨運(yùn)站分為普通零部件貨運(yùn)站、過境多式聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零部件貨運(yùn)站等。載貨卡車一般用于部分載貨的貨運(yùn)列車，定期在固定線路、車站和車站運(yùn)行。