許多歐洲國(guó)家和美國(guó)，日本等國(guó)家建立了相對(duì)發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)，并且汽車工業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，從而推動(dòng)了道路運(yùn)輸在天津運(yùn)輸業(yè)中的統(tǒng)治。發(fā)達(dá)國(guó)家道路運(yùn)輸?shù)目拓浿苻D(zhuǎn)量約占各種天津運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%.

    貨運(yùn)公路運(yùn)輸。天津運(yùn)輸由于公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的密度通常是鐵路和水路密度的十倍，而且分布范圍廣，公路運(yùn)輸車輛可能"無(wú)處不在，沒(méi)有時(shí)間".多年來(lái)的公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性也相對(duì)較大，可以隨時(shí)調(diào)整和天津運(yùn)輸車輛，并且關(guān)鍵點(diǎn)之間的接受時(shí)間很短。非常重要的是，天津運(yùn)輸公路運(yùn)輸對(duì)乘客和貨物的適應(yīng)性很強(qiáng)，汽車的噸位小（0.25t?1t），大噸位（大約200t?300t），甚至單個(gè)車輛也可以自行運(yùn)輸?？梢酝瑫r(shí)用多輛車天津運(yùn)輸，這對(duì)于救援，disaster災(zāi)和軍事運(yùn)輸尤為重要。