事實是，他們誤會了。這個“不起眼”的行業(yè)，蘊含了數(shù)不清的細節(jié)，每個細節(jié)蘊含了數(shù)不清的專業(yè)知識。一個專業(yè)的貨代公司，必須要擁有資質(zhì)，擁有資金，擁有場地，還要擁有專業(yè)團隊人員。
01資質(zhì)
天津貨運代理通常是指航空航海代理，我們國家航空代理首先必須要擁有CATA頒發(fā)的銅牌，而航海代理必須要擁有交通部門頒發(fā)的無船承運人資格證，簡稱NVOCC，這兩個資質(zhì)僅僅是貨代的入門而已，如果從事特殊貨物，危險品貨物的代理操作，還必須要再從相關(guān)部門拿到對應(yīng)的運營資質(zhì)。
02資金
如果追溯到還沒有加入WTO之前，國家對于天津貨運代理行業(yè)是有監(jiān)管限制的，外資無法獨立進入，所以我們會看到DHL,UPS這些公司的前面都會出現(xiàn)，中外運這些字樣，就算是民營企業(yè)想申請，也并不是一件容易的事情。在國家還沒有實行工商注冊資金制度改革之前，如果想要同時擁有國際航空航海是明確要擁有注冊資本RMB500W才能通過工商注冊登記的，除此之外，一個貨代如果要擁有一級代理資質(zhì)，必須要有資本向航空公司和船公司交押金。正常來說，航空公司和船公司的結(jié)算都是立刻結(jié)算，不會有賬期，而代理人向工廠，向二級代理商面對市場的競爭，都會有賬期的情況出現(xiàn)。
03場地
除了辦公場地外，還要有操作的場地，比如倉庫，比如堆場，再比如有無叉車，有無恒溫倉，有無危險品操作地方等等。
當(dāng)然以上種種，都離不開要專業(yè)的從業(yè)人員，而一個專業(yè)的天津貨運代理公司都必須要擁有強大而專業(yè)的從業(yè)人員。怎么叫專業(yè)？
01特定心態(tài)
這不是老生常談的廢話，貨代低迷，競爭激烈，以何取勝？除了積極、熱情、真誠，還需要和潛在客戶建立信任感，沒有信任，一切枉然。你有沒有感受到，自己有需要找人合作時，第一想到的永遠是自己信任的人、喜歡的人、熟悉的人。先交朋友，切勿急于求成。每個人都希望有穩(wěn)定、靠譜的合作伙伴，為什么有的外貿(mào)公司很難打入？因為他們已經(jīng)有穩(wěn)定和信得過的合作伙伴。你的目標就是要成為客戶穩(wěn)定、靠譜的合作貨代?？蛻粢挥胸浳镆?，第一想到的是你。
02承運人渠道
貨代靠什么生存？不外乎兩大“王牌”——渠道（合作伙伴）或客戶。有的人有很好的渠道，別人不能做的他能做，或者能拿到比別人更好的價格，這是渠道優(yōu)勢。有的人有很好的客戶，掌握貨源，也是一種競爭優(yōu)勢。同時具備這兩大“王牌”——你就是精英中的精英了。每個人都知道客戶很重要，但是很多人對渠道不夠重視。所以，想方設(shè)法搞好和船公司、航空公司以及其他合作伙伴（如合作同行、報關(guān)行、拖車公司）的關(guān)系吧。同樣一個貨，空運費他報15，你報17，你當(dāng)然很不利，為什么價格會有差距？除了公司提供的平臺，你個人跟航空公司的關(guān)系也很關(guān)鍵。
03單證能力
單證是很多貨代人的“短板”和“硬傷”。尤其是貨代銷售，可能會想當(dāng)然地認為單證不是自己的工作，不認真學(xué)，對客戶相關(guān)的任何問題，動不動就問操作、問客服、問單證、問報關(guān)員，不但耽誤時間，影響效率，而且通過問別人，再傳達給客戶，難免有偏差。作為貨代，應(yīng)該成為客戶的單證老師，指導(dǎo)他們需要什么單證、怎么準備，甚至親自動手幫他們做單證。具備強大的單證能力的貨代銷售極少，如果你具備了，這就是你的優(yōu)勢。
04報關(guān)報檢
報關(guān)屬于單證的范疇，但不限于單證，所以單獨拿出來。其實，重要的是建立和海關(guān)或牛逼報關(guān)員的良好合作關(guān)系。懂報關(guān)的外貿(mào)人少之又少，跟海關(guān)有良好關(guān)系的更是鳳毛麟角。從中國的實際來看，經(jīng)常會碰到一些通關(guān)的疑難雜癥，尤其是特殊貨物，有監(jiān)管條件的貨物，有問題的貨物，外貿(mào)人問了很多貨代，都接不了這種貨，此時外貿(mào)人往往束手無策，如果你具備這方面的能力或渠道，你就可以接，別人不能做，你能做，利潤當(dāng)然與普通貨物不可同日而語。
05跟進策略
別以為拿到《訂艙委托書》就算完事了，特別是第一次合作的新客戶，就是加班加點，也要親自積極跟進，不要把客戶丟給客服或操作后就不聞不問了。第一次合作，難免有一些“不順”和問題，不要對客服或操作指望太高，要知道這是你的客戶——你都不上心，誰給你上心？合作順當(dāng)以后，就可以不用步步緊跟。但是，你依然需要持之以恒地關(guān)心你的客戶，要不斷跟你的客戶和潛在客戶保持聯(lián)系，建立多種連接和信任感，打造你的客戶群，彰顯你的服務(wù)優(yōu)勢。
再且，國際貿(mào)易的過程中，環(huán)節(jié)眾多，每個環(huán)節(jié)都需要有專業(yè)人員，專業(yè)去處理細節(jié)，我們用大概的環(huán)節(jié)來分：
1.必須要區(qū)分國際貿(mào)易的成交方式。FOB還是CIF還是EXW等等成交方式，不同的成交方式對于托運人的責(zé)任不同，收費不同，有經(jīng)驗的從業(yè)人員，可以通過不同的成交方式給到托運人專業(yè)的建議，如何規(guī)避貨主的風(fēng)險，比如無單放貨，比如收貨人棄貨，再比如選擇什么船公司，什么航空公司既可以便宜又能達到時效......
2.傳統(tǒng)的貿(mào)易還會涉及到信用證結(jié)算還是T/T結(jié)算，如果是信用證結(jié)算，對于提單制作還必須要按照信用證的要求來對應(yīng)一一操作，假如碰到L/C結(jié)算的貨物是通過航空運輸?shù)?，還要注意航空提單是無貨權(quán)的風(fēng)險，專業(yè)的從業(yè)人員都會給到貨主最好的建議，如何去處理。
3.新型電商類的貿(mào)易，必須要有場地理貨，分貨，驗貨，避免貨量大，件數(shù)小而導(dǎo)致派送混亂。對于更專業(yè)的公司，還有安檢機，有一套完善的操作系統(tǒng)，將每個小件貨對應(yīng)每個環(huán)節(jié)全程電子化處理。
4.從訂艙，拖車提貨，報關(guān)，制作提單，目的地清關(guān)，提貨，派送等等一條龍的處理都是要求專業(yè)的操作，貨物是否有危險性，危險的級別是多少，每個級別都有對應(yīng)的操作手則。
當(dāng)然，你會碰到這樣的天津貨運公司，什么貨都無問題，客人什么都不需要提供，也不需要說，反正都幫你搞定。這樣看起來客人確實便利安樂了很多，但事實上，很多貨主不明白，最終的責(zé)任還是貨主。一旦出現(xiàn)瞞報品名的問題，貨主將被追究責(zé)任，被列入全球黑名單。
專業(yè)的從業(yè)人員，一定不會和你說什么都問題，而是會告訴你如何解決這些問題，既然要合法，又要安全。這個安全不單單是貨物的安全，還有不要影響公共安全，比如香港機場爆炸，比如經(jīng)常聽到倉庫貨站貨物起火等等，都有或多或少因為在操作貨物過程中沒有處理好的結(jié)果。
天津貿(mào)易需要專業(yè)的天津貨運代理，選擇了專業(yè)，并不是一味地說節(jié)省了多少好運輸成本，重要的是幫你節(jié)省了多少處理麻煩事情的時間。你的客人滿意了，事情順利了，心情舒暢了，你說生意不越紅越火都難！
一言以蔽之，專業(yè)的活，要交給專業(yè)的人干。
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