1.天津與內(nèi)蒙古開(kāi)通集裝箱鐵路專列

　　來(lái)源：天津日?qǐng)?bào)

　　近日，首列裝有100個(gè)20英尺集裝箱有色金屬礦石的集裝箱鐵路專列，從濱海新區(qū)物捷三專用線發(fā)出，緩緩駛出天津港，駛往內(nèi)蒙古烏蘭察布市蘇集站。這標(biāo)志著“新港—蘇集”重去重回(表示往返都是滿載運(yùn)輸，鐵路專用詞匯)班列項(xiàng)目正式啟動(dòng)，打破了長(zhǎng)期以來(lái)天津港與內(nèi)蒙古間大宗貨源多依靠汽車運(yùn)輸?shù)臍v史。至此，鐵路港口攜手，再次貫通了一條西進(jìn)內(nèi)陸腹地的海鐵聯(lián)運(yùn)綠色大通道，形成了打通外向、暢通內(nèi)向，以大循環(huán)推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展的新格局。

　　“‘新港—蘇集’集裝箱雙向班列，初期每周開(kāi)行1列，隨后將逐漸增至每日1列。”北京局集團(tuán)有限公司天津貨運(yùn)中心副主任張學(xué)滿透露，“明天將開(kāi)通新港至包頭西班列，近期至哈業(yè)胡同、廟梁等地的有色金屬礦石集裝箱班列也將陸續(xù)開(kāi)行。上述班列全部開(kāi)通后，全年預(yù)計(jì)‘公轉(zhuǎn)鐵’運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)至200萬(wàn)噸，天津港有色金屬礦石鐵路運(yùn)輸比例有望從目前的10%上升至20%，每年有望減少汽車運(yùn)輸6.6萬(wàn)輛次。”

　　天津港集團(tuán)公司相關(guān)工作人員介紹，首票貨物運(yùn)抵烏蘭察布市下線后，列車將隨即配載裝滿煤炭貨類的集裝箱返回天津港，真正實(shí)現(xiàn)兩地間鐵路專線上貨物運(yùn)輸重去重回。“較此前公路運(yùn)輸，綜合成本預(yù)計(jì)可下降15%，在環(huán)保、便捷的同時(shí)凸顯經(jīng)濟(jì)效益。”

　　2.海關(guān)總署公告2018年第93號(hào)(關(guān)于調(diào)整水空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具及貨運(yùn)艙單管理有關(guān)事項(xiàng)的公告)

　　2018年5月29日，海關(guān)總署公布了《海關(guān)總署關(guān)于修改部分規(guī)章的決定》(海關(guān)總署令第240號(hào))，對(duì)《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具監(jiān)管辦法》和《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《艙單辦法》)有關(guān)規(guī)定作出修改?，F(xiàn)就水、空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具及貨運(yùn)艙單管理有關(guān)事項(xiàng)公告如下：

　　一、在《艙單辦法》第二條第二款中所提“總提(運(yùn))單”和“分提(運(yùn))單”，對(duì)于船舶運(yùn)輸即總提單和分提單?？偺釂问侵赣蛇\(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、船舶代理企業(yè)簽發(fā)的提單(即MASTER B/L)，分提單是指在總提單項(xiàng)下，由無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的提單(即HOUSE B/L)。

　　二、關(guān)于備案

　　(一)境內(nèi)無(wú)法人資格企業(yè)備案。

　　境內(nèi)無(wú)法人資格的船舶運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)委托已在海關(guān)備案的境內(nèi)船舶代理企業(yè)向海關(guān)傳輸艙單。

　　(二)分支機(jī)構(gòu)備案。

　　艙單傳輸人在境內(nèi)有分支機(jī)構(gòu)的，分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將分支機(jī)構(gòu)地址、聯(lián)系人和電話在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)所在地直屬海關(guān)或其授權(quán)的隸屬海關(guān)備案。

　　三、過(guò)境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通運(yùn)貨物信息傳輸

　　(一)過(guò)境貨物，艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸人應(yīng)當(dāng)按照《艙單辦法》規(guī)定傳輸進(jìn)出境艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)。

　　(二)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)按照《艙單辦法》規(guī)定向海關(guān)傳輸原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單以及理貨報(bào)告等電子數(shù)據(jù)。

　　(三)通運(yùn)貨物，艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸人暫不傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)。

　　四、負(fù)責(zé)傳輸電子數(shù)據(jù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照海關(guān)總署有關(guān)規(guī)章及《海關(guān)總署關(guān)于水空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具及其載運(yùn)貨物、物品艙單申報(bào)傳輸時(shí)限的規(guī)定》(見(jiàn)附件)時(shí)限向海關(guān)傳輸運(yùn)輸工具及艙單電子數(shù)據(jù)。

　　五、出口貨物采取邊運(yùn)抵邊裝船的，經(jīng)海關(guān)船邊實(shí)際驗(yàn)核后，即視為貨物運(yùn)抵，并向海關(guān)傳輸運(yùn)抵報(bào)告。運(yùn)抵報(bào)告?zhèn)鬏敽?，貨物、物品?yīng)當(dāng)在3日內(nèi)裝載完畢。

　　六、同一船舶載有集裝箱貨物和非集裝箱貨物進(jìn)境的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)按照《艙單辦法》第九條第(一)項(xiàng)規(guī)定的集裝箱船舶和非集裝箱船舶傳輸時(shí)限分別傳輸原始艙單數(shù)據(jù)。

　　七、艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)傳輸調(diào)撥進(jìn)出境空箱電子數(shù)據(jù);空箱未按報(bào)送數(shù)據(jù)實(shí)際裝卸的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定辦理空箱的電子數(shù)據(jù)變更手續(xù)。

　　八、本公告自發(fā)布之日起施行。海關(guān)總署公告2008年第97號(hào)和第101號(hào)同時(shí)廢止。

　　特此公告。

　　海關(guān)總署

　　2018年7月13日

　　附件

　　海關(guān)總署關(guān)于水空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具及其載運(yùn)貨物、物品艙單申報(bào)傳輸時(shí)限的規(guī)定

　　一、進(jìn)出境船舶(包括來(lái)往香港、澳門小型船舶)及其載運(yùn)貨物、物品艙單

　　(一)進(jìn)出境船舶負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)在下列時(shí)限，以電子數(shù)據(jù)形式向海關(guān)申報(bào)運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)：

　　1. 預(yù)報(bào)動(dòng)態(tài)。

　　載有貨物、物品的進(jìn)出境船舶，應(yīng)當(dāng)在原始艙單或預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)傳輸以前;

　　未載有貨物、物品的進(jìn)出境船舶，應(yīng)當(dāng)在抵、離港之前。

　　2. 確報(bào)動(dòng)態(tài)。

　　進(jìn)境確報(bào)動(dòng)態(tài)應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境船舶抵港以前;

　　出境確報(bào)動(dòng)態(tài)應(yīng)當(dāng)在出境船舶駛離時(shí)。

　　3. 抵港報(bào)。

　　進(jìn)境船舶抵達(dá)錨地或直接靠泊時(shí);

　　出境船舶不設(shè)置(無(wú))抵港報(bào)。

　　4. 《中華人民共和國(guó)海關(guān)船舶進(jìn)境(港)申報(bào)單》電子數(shù)據(jù)，在進(jìn)境船舶駛達(dá)錨地或直接靠泊時(shí);

　　《中華人民共和國(guó)海關(guān)船舶出境(港)申報(bào)單》電子數(shù)據(jù)，在出境船舶駛離錨地或直接離泊時(shí)。

　　(二)艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時(shí)限，以電子數(shù)據(jù)形式向海關(guān)傳輸進(jìn)出口貨物、物品艙單電子數(shù)據(jù)：

　　1. 進(jìn)境集裝箱船舶，在貨物、物品開(kāi)始裝船的24小時(shí)以前;經(jīng)境外港口轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱貨物、物品，在最后一個(gè)境外轉(zhuǎn)運(yùn)港裝船的24小時(shí)以前。

　　出境集裝箱船舶，在貨物、物品裝船的24小時(shí)以前。

　　2. 進(jìn)境非集裝箱船舶，在抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的24小時(shí)以前;航程24小時(shí)以內(nèi)的，抵達(dá)境內(nèi)第一目的港前。

　　出境非集裝箱船舶，在開(kāi)始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前。

　　3. 進(jìn)境船舶同時(shí)裝載集裝箱、非集裝箱貨物和物品的，應(yīng)當(dāng)按照第1、2項(xiàng)分別傳輸;

　　出境船舶同時(shí)裝載集裝箱、非集裝箱貨物和物品的，應(yīng)當(dāng)按照第1、2項(xiàng)分別傳輸。

　　4. 進(jìn)境客貨班輪(航程24小時(shí)以下)，在開(kāi)始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前;

　　出境客貨班輪，在開(kāi)始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前。

　　5. 進(jìn)境的其他短途船舶(航程24小時(shí)以下)，在開(kāi)始裝載貨物、物品的4小時(shí)以前;

　　出境的其他短途船舶(航程24小時(shí)以下)，在開(kāi)始裝載貨物、物品的4小時(shí)以前。

　　6. 調(diào)撥進(jìn)境的空箱，在船舶抵達(dá)目的港以前;

　　調(diào)撥出境的空箱，在空箱裝船的2小時(shí)以前。

　　7. 貨物、物品在境內(nèi)港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境船舶抵達(dá)卸貨港前;

　　轉(zhuǎn)運(yùn)出境的貨物、物品，在轉(zhuǎn)運(yùn)出境裝船2小時(shí)以前。

　　二、進(jìn)出境航空器及其載運(yùn)貨物、物品艙單

　　(一)進(jìn)出境航空器負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)在下列時(shí)限，以電子數(shù)據(jù)形式向海關(guān)申報(bào)運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)：

　　1. 進(jìn)境“當(dāng)日飛行計(jì)劃”在航空器預(yù)計(jì)抵達(dá)境內(nèi)第一目的港當(dāng)日零時(shí)前;

　　出境“當(dāng)日飛行計(jì)劃”在航空器預(yù)計(jì)駛離出發(fā)港當(dāng)日零時(shí)前。

　　2. 進(jìn)境航程超過(guò)4小時(shí)的，“預(yù)報(bào)動(dòng)態(tài)”在航空器抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的4小時(shí)以前;進(jìn)境航程在4小時(shí)以內(nèi)的，“預(yù)報(bào)動(dòng)態(tài)”在航空器起飛時(shí);

　　出境“預(yù)報(bào)動(dòng)態(tài)”在航空器駛離設(shè)立海關(guān)地點(diǎn)的2小時(shí)以前。

　　3. 進(jìn)境“確報(bào)動(dòng)態(tài)”在航空器抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的30分鐘以內(nèi);

　　出境“確報(bào)動(dòng)態(tài)”在航空器駛離設(shè)立海關(guān)地點(diǎn)后30分鐘以內(nèi)。

　　4.《中華人民共和國(guó)海關(guān)航空器進(jìn)境(港)總申報(bào)單》電子數(shù)據(jù)，在進(jìn)境航空器抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的30分鐘以內(nèi);

　　《中華人民共和國(guó)海關(guān)航空器出境(港)總申報(bào)單》電子數(shù)據(jù)，在出境航空器駛離設(shè)立海關(guān)地點(diǎn)前30分鐘以內(nèi)。

　　5. 進(jìn)出境“航班取消”在“當(dāng)日飛行計(jì)劃”后、“確報(bào)動(dòng)態(tài)”前發(fā)送。

　　(二)艙單傳輸人應(yīng)在下列時(shí)限，以電子數(shù)據(jù)形式向海關(guān)傳輸進(jìn)出口貨物、物品艙單電子數(shù)據(jù)：

　　進(jìn)境航程4小時(shí)以下的，航空器起飛前;航程超過(guò)4小時(shí)的，航空器抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的4小時(shí)以前。

　　出境航空器在開(kāi)始裝載貨物、物品的4小時(shí)以前。

　　3.天津航空新增10條航線

　　來(lái)源： 城市快報(bào)

　　近日獲悉,暑期天津航空新增航班254班次,新增天津-呼和浩特、海口-揭陽(yáng)等共計(jì)10條航線。據(jù)悉,今年民航暑運(yùn),除北京、上海、廣州、深圳等傳統(tǒng)旅游熱門城市外,新疆、西安、大連、三亞、麗江等地也受到旅游市場(chǎng)熱捧,重慶、西安、呼和浩特、烏魯木齊等地的客座率達(dá)90%以上。其中,重慶和西安方向航班機(jī)票緊俏,目前來(lái)看,各航班客座率幾乎都為滿員程度,提醒旅客確定行程盡快訂票。

　　4. 《亞太貿(mào)易協(xié)定》第四輪降稅自7月1日起實(shí)施

　　《亞洲—太平洋貿(mào)易協(xié)定》簡(jiǎn)稱《亞太貿(mào)易協(xié)定》，前身為《曼谷協(xié)定》，中國(guó)于2001年5月加入，這是我國(guó)參加的第一個(gè)優(yōu)惠貿(mào)易安排，也是亞太地區(qū)最早的優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定。目前成員包括中國(guó)、印度、韓國(guó)、斯里蘭卡、孟加拉國(guó)和老撾6國(guó)，蒙古作為新成員有望即將加入?！秮喬Q(mào)易協(xié)定》已實(shí)施三輪關(guān)稅減讓，在成員的共同努力下，經(jīng)過(guò)9年談判，2016年8月第四輪關(guān)稅減讓成果《〈亞洲—太平洋貿(mào)易協(xié)定〉第二修正案》簽署并于2018年7月1日起實(shí)施。

　　《亞太貿(mào)易協(xié)定》自實(shí)施以來(lái)共有1060億美元的產(chǎn)品享受關(guān)稅優(yōu)惠進(jìn)口到中國(guó)，享惠進(jìn)口貨值前5類商品包括塑料和橡膠制品、化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、紡織原料及制品、機(jī)電產(chǎn)品等。

　　第四輪關(guān)稅減讓成果知多少?

　　在6個(gè)成員的共同參與和努力下，第四輪關(guān)稅減讓的稅目合計(jì)10312個(gè)，比第三輪增長(zhǎng)2.5倍，平均降稅稅目比例超過(guò)28%，平均降稅幅度為33%。降稅產(chǎn)品品種多樣，包羅萬(wàn)象，有魚(yú)類、蔬菜、油籽、茶葉等動(dòng)植物產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、化工制品、皮革制品、橡膠制品、紡織服裝、賤金屬制品、鋼鐵制品、機(jī)動(dòng)車零部件、機(jī)械電子及儀器儀表等。成員間貿(mào)易自由化程度進(jìn)一步提升，成員國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步豐富。

　　進(jìn)口降稅知多少?

　　中國(guó)共對(duì)進(jìn)口自其他5個(gè)成員的2323個(gè)稅目的原產(chǎn)貨物進(jìn)行降稅，主要包括魚(yú)類、蔬菜、茶葉、化工制品、紡織服裝、鞋類、鋼鐵制品、機(jī)動(dòng)車零部件、機(jī)械電子及儀器儀表等產(chǎn)品。

　　具體哪些產(chǎn)品會(huì)繼續(xù)降稅?

　　比第三輪稅率低5%以上共有32個(gè)稅目，包括精油、首飾、帽類、洗衣機(jī)、攝像機(jī)、投影機(jī)、監(jiān)視器、玩具電動(dòng)機(jī)等。除了上述繼續(xù)降稅幅度較大的產(chǎn)品以外，還有很多產(chǎn)品有不同程度的降稅。例如：我國(guó)市場(chǎng)常見(jiàn)的EDO甜餅干和化工原料苯乙烯，其中苯乙烯是享惠進(jìn)口排名第5位的產(chǎn)品。

　　具體新增加哪些降稅產(chǎn)品?

　　330個(gè)稅目產(chǎn)品新加入降稅清單，包括動(dòng)物產(chǎn)品、紡織品、金屬制品、機(jī)電產(chǎn)品等。較最惠國(guó)稅率低5%以上的新降稅產(chǎn)品22個(gè)稅目，包括混紡布匹、花崗巖石刻、金銀器、動(dòng)物毛皮、供暖器、吊扇等。如進(jìn)口印度產(chǎn)的氈呢帽，可享受協(xié)定稅率13.2%，較最惠國(guó)稅率低8.8%，優(yōu)惠幅度達(dá)40%。如進(jìn)口韓國(guó)產(chǎn)的照相機(jī)，可享受協(xié)定稅率16.3%，較最惠國(guó)稅率低8.7%，優(yōu)惠幅度達(dá)34.8%。

　　詳見(jiàn)海關(guān)總署公告2018年第65號(hào)

　　5.重磅!關(guān)檢融合“整合申報(bào)項(xiàng)目”介紹

　　按照海關(guān)總署統(tǒng)一部署，從今年8月1日起，海關(guān)進(jìn)出口貨物將實(shí)行整合申報(bào)，報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單合并為一張報(bào)關(guān)單。此次整合申報(bào)項(xiàng)目是關(guān)檢業(yè)務(wù)融合標(biāo)志性的改革舉措，將改變企業(yè)原有報(bào)關(guān)流程和作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)報(bào)檢“一張大表”貨物申報(bào)。

　　以下是有關(guān)該項(xiàng)目的進(jìn)一步介紹：

　　項(xiàng)目主要內(nèi)容

　　整合申報(bào)項(xiàng)目主要是對(duì)海關(guān)原報(bào)關(guān)單申報(bào)項(xiàng)目和檢驗(yàn)檢疫原報(bào)檢單申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行梳理，報(bào)關(guān)報(bào)檢面向企業(yè)端整合形成“四個(gè)一”，即“一張報(bào)關(guān)單、一套隨附單證、一組參數(shù)代碼、一個(gè)申報(bào)系統(tǒng)”。同步編寫并對(duì)外發(fā)布《進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單填制規(guī)范》(2018年60號(hào))、《進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單和進(jìn)出境貨物備案清單格式》(2018年61號(hào))、《進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單申報(bào)電子報(bào)文格式》(2018年67號(hào))等公告。

　　1整合原報(bào)關(guān)、報(bào)檢申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)。

　　在前期征求各部委、報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)、部分報(bào)關(guān)企業(yè)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，按照“依法依規(guī)、去繁就簡(jiǎn)”原則，對(duì)海關(guān)原報(bào)關(guān)單和檢驗(yàn)檢疫原報(bào)檢單申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行梳理整合，通過(guò)合并共有項(xiàng)、刪除極少使用項(xiàng)，將原報(bào)關(guān)、報(bào)檢單合計(jì)229個(gè)貨物申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)精簡(jiǎn)到105個(gè)，大幅減少企業(yè)申報(bào)項(xiàng)目。

　　2原報(bào)關(guān)報(bào)檢單整合形成為一張報(bào)關(guān)單。

　　整合后的新版報(bào)關(guān)單以原報(bào)關(guān)單48個(gè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，增加部分原報(bào)檢內(nèi)容形成了具有56個(gè)項(xiàng)目的新報(bào)關(guān)單打印格式。此次整合對(duì)進(jìn)口、出口貨物報(bào)關(guān)單和進(jìn)境、出境貨物備案清單布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，版式由豎版改為橫版，與國(guó)際推薦的報(bào)關(guān)單樣式更加接近，紙質(zhì)單證全部采用普通打印方式，取消套打，不再印制空白格式單證。修改后的進(jìn)口、出口貨物報(bào)關(guān)單和進(jìn)境、出境貨物備案清單格式自2018年8月1日起啟用，原報(bào)關(guān)單、備案清單同時(shí)廢止，原入境、出境貨物報(bào)檢單同時(shí)停止使用。

　　3原報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)單證整合為一套隨附單證。

　　整合簡(jiǎn)化申報(bào)隨附單證，對(duì)企業(yè)原報(bào)關(guān)、報(bào)檢所需隨附單證進(jìn)行梳理，整理隨附單證類別代碼及申報(bào)要求，整合原報(bào)關(guān)、報(bào)檢重復(fù)提交的隨附單據(jù)和相關(guān)單證，形成統(tǒng)一的隨附單證申報(bào)規(guī)范。

　　4原報(bào)關(guān)報(bào)檢參數(shù)整合為一組參數(shù)代碼。

　　對(duì)原報(bào)關(guān)、報(bào)檢項(xiàng)目涉及的參數(shù)代碼進(jìn)行梳理，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有參數(shù)代碼的標(biāo)準(zhǔn)化。梳理整合后，統(tǒng)一了8個(gè)原報(bào)關(guān)、報(bào)檢共有項(xiàng)的代碼，包括國(guó)別(地區(qū))代碼、港口代碼、幣制代碼、運(yùn)輸方式代碼、監(jiān)管方式代碼、計(jì)量單位代碼、包裝種類代碼、集裝箱規(guī)格代碼等。具體參數(shù)代碼詳見(jiàn)：海關(guān)總署門戶網(wǎng)站>在線服務(wù)>通關(guān)參數(shù)>關(guān)檢融合部分通關(guān)參數(shù)查詢及下載。

　　5原報(bào)關(guān)報(bào)檢申報(bào)系統(tǒng)整合為一個(gè)申報(bào)系統(tǒng)。

　　在申報(bào)項(xiàng)目整合的基礎(chǔ)上，將原報(bào)關(guān)報(bào)檢的申報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行整合，形成一個(gè)統(tǒng)一的申報(bào)系統(tǒng)。用戶由“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”、國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”接入。新系統(tǒng)按照整合申報(bào)內(nèi)容對(duì)原有報(bào)關(guān)、報(bào)檢的申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)、參數(shù)、隨附單據(jù)等都進(jìn)行了調(diào)整。

　　整合原則

　　海關(guān)總署全面貫徹中央關(guān)于深化黨和國(guó)家機(jī)構(gòu)改革的部署，按照在全國(guó)通關(guān)一體化框架下實(shí)現(xiàn)關(guān)檢業(yè)務(wù)全面融合的要求，遵循全面融合與平穩(wěn)過(guò)渡相結(jié)合、強(qiáng)化監(jiān)管與簡(jiǎn)化手續(xù)相結(jié)合、維護(hù)安全與促進(jìn)便利相結(jié)合、防范風(fēng)險(xiǎn)與提升獲得感相結(jié)合的原則，在企業(yè)申報(bào)環(huán)節(jié)以流程整合優(yōu)化為主線，以信息系統(tǒng)一體化為支撐，以便利企業(yè)為目的進(jìn)一步精簡(jiǎn)申報(bào)項(xiàng)目，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，尊重慣例，實(shí)現(xiàn)單證統(tǒng)一、代碼規(guī)范、申報(bào)系統(tǒng)整合。