物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化成為了當下國內(nèi)運輸公司發(fā)展的必然趨勢，但是國內(nèi)運輸指出，其實物流行業(yè)想要完成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是很難的，會遇到各種各樣的問題。其中，國內(nèi)運輸公司認為產(chǎn)品標準化、周期不明顯以及底線競爭可能是其中的關(guān)鍵問題。

　　1. 國內(nèi)運輸公司的產(chǎn)品難以標準化和線上化

　　物流與傳統(tǒng)的行業(yè)不一樣，可以說是賣服務(wù)的而不是實體產(chǎn)品，國內(nèi)運輸指出，這樣的和人力關(guān)系特別密切的行業(yè)是很難明確的。物流業(yè)需要把運營經(jīng)驗提煉成標準化的體系，才能在IT系統(tǒng)里面體現(xiàn)出來。國內(nèi)運輸公司指出，依靠系統(tǒng)管理全國性公司，這個難度本身就很大，再考慮到全國各地的差異化，多種產(chǎn)品并行，難度就幾何性上升，所以做成全國性公司的物流企業(yè)都不是一般人。

　　2. 國內(nèi)運輸公司的周期性不明顯

　　許多行業(yè)都是有周期性的，但是這個特征在物流行業(yè)而并沒有很顯著?；仡欉^去的那么些年，國內(nèi)運輸發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)雖然會有一些小的波動，但是大體上是不會有很明顯的周期性的。在這樣的環(huán)境下，新的進入者就沒有那么容易可以搶占市場。

　　3. 國內(nèi)運輸往底線競爭發(fā)展

　　國內(nèi)運輸公司指出，物流行業(yè)消化成本的方式通常是往底線競爭，這導致國內(nèi)運輸線上化、透明化很難。國內(nèi)運輸公司指出，物流其實是人口密度很高的行業(yè)，簡單來說是吃人口紅利這個飯的，隨著人口紅利越來越少，國內(nèi)運輸?shù)奈磥戆l(fā)展還未可知。